增压器原理

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  如何提高增压器
  的使用寿命

使用注意事项

  近年来,增压柴油机作为车用动力,已为广大用户所接受和喜爱。但由于增压器是在高温、高速、高压下工作,稍不小心,就会造成增压器的损坏。从我厂多年来处理各种故障增压器的情况分析,大量故障原因均为使用不当所造成,给用户造成不必要的损失。为此,如何正确使用和保养增压器巳成当务之急,为了您的切身利益,请按如下方法操作:

起动

  ● 凡更换机油、机油滤清器或长期停放(一般超过7天)的发动机,必须拆下增压器进油管在增压器进油口加注机油,启动发动机前应盘车转动发动机数圈,预润滑增压器。

  ● 起动增压发动机时一般要间隔启动起动机2~3次,每次3~5秒,以使增压器浮动轴承内充满机油;起动发动机后应怠速运转3~5分钟,使机油压力、温度正常以后再起步加负荷。特别是在冬季进行冷起动时切不可猛轰油门,这对增压器是致命的破坏。

  原因:由于增压器处于柴油机最高位置,,当柴油机起动后,增压器开始高速运转,但是由发动机机油泵供应的机油还不能及时充分供给(由于油压.油温未起),易造成缺油后磨损,严重的会烧坏增压器。

运转

  ● 运转中增压器的机油进油压力应保持在196~392千帕(2~4公斤/平方厘米)。

  ● 运转中应注意增压器有无异常声响或明显振动,如有,应予以排除。

  ● 运转中应注意增压器的油压、油温、涡轮进口温度及转速等,均不得超过技术规范。

  ● 应注意怠速时间不宜过长(一般不超过10分钟),过长则容易造成压气机端漏油。因为怠速时涡轮端的废气压力和压气机端的空气压力较低,低于中间体内的机油压力,易造成涡轮端和压气机端漏油。加上怠速运转时涡轮增压器转速较低,浮动轴承内难以形成油膜,润滑不好,也容易影响增压器的使用寿命。

停车

  ● 在高速及满负荷运转时,无特殊情况不可立即停机,应逐步降速、降负荷,关闭发动机前应怠速空转3-5分钟,使增压器转速和发动机排气系统温度降下来,以防止因轴承缺油、回热、机油结焦或机件过热而损坏增压器。

  ● 严禁汽车采用“加速——熄火——空档滑行”的操作方法。因为发动机在全负荷高温下突然熄火,机油泵停止工作,机油不能带走增压器内零件的热量,增压器将会因过热而损坏。

原因:

  1.停机后,增压器因惯性仍在高速运转,但机油泵已不工作,导至增压器缺油后造成损坏,情况严重时,涡轮端浮动轴承烧死在中间壳内,造成增压器报废。

  2.涡轮端的高温传到中间壳内,导至机油碳化、变质;严重的,积碳把中间壳的涡轮端回油槽堵塞,造成增压器早期磨损或漏油。

  3.高温传到涡轮端密封环,退火后失去弹性,加剧磨损,导至涡轮端漏油。

  4.高温传到轴上,退火后造成磨损、断轴等。

  5.高温后的积碳使涡轮端密封环磨损,造成涡轮端漏油。

  6.高温停车造成涡轮端浮动轴承烧死在中间壳内,导致增压器损坏。

  7.高温使机油变质/产生酸性物质腐蚀浮动轴承、止推轴承。

  不同怠速时间轴承温度的变化(停机后6分钟时):

  1.怠速1分钟时停机:轴承温度约280℃。

  2.怠速2分钟时停机:轴承温度约245℃。

  3.怠速3分钟时停机:轴承温度约210℃。

  4.机油结焦温度约为220℃。

 

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